JR130 PIAZZA XE

バラバラエンジン

K1100RSのタイヤ交換に行く途中、ニッパに寄ってJR130の作業状況を見てみた。 G200WNエンジンは既に降ろされており、腰下は分解されていた。エンジンの状態は、クランクのメタルが一部減っている程度で、ピストンやヘ… 続きを読む »

JR130をニッパに預けてはや5日。ニッパにしては長い時間を置いて、連絡がやってきた。異音の発生源はどうやらエンジンの下回りらしく、4番ピストンあたりから聞こえるため、おそらくメタルの摩耗ではないかとのこと。修理のた… 続きを読む »

エンジンからの異音がおさまらないJR130をニッパに置いてきた。エンジン音を聴いたニッパオヤジ、珍しく歯切れが悪いコメント。ちょっと前に部品（ピストン）が出なくて、エンジン乗せ替えどころか下回り総取り替えをせざるを得… 続きを読む »

御宿で行われた「第4回おんじゅくオーシャンスイムレース」に参加してきた。参加理由は、7月の大会が900mに短縮されてしまったから、という点に尽きる。せっかく練習したのだから、一度くらいは1.5kmを泳いでみたかった。そ… 続きを読む »

時間がかかるかと思ったら、ごく普通に戻ってきた。日曜なのに何故か仕事をしているとのことなので、横オフに行く前に引き取ってきた。肝心の部品は「どうせいすゞからは出ないので、エアコン屋に合いそうなものを探してもらった」との… 続きを読む »

ぬか喜びだったIrmscherは、その後どういうわけか症状が出ない。ニッパオヤジに聞いてみても、さすがに「とりあえず持ってこい」とは言わず、歯切れが悪い。とりあえず「様子見」になったが、症状が出た＝冷えるまで数時間その… 続きを読む »

ロングツーリングの前日は「最後の晩餐」と称して、死ぬ前に食っておきたいものを食いに行くのが慣例である。俺の場合は、藤沢市民のソウルフードである古久家のラーメンがそれに該当する。藤沢の古久家に向かうべくJR130のエンジ… 続きを読む »

うちのJR130のデジパネは、残念なことに燃料計（のみならず水温計やら電圧計やら全部丸ごと）がまったく点灯しないので、残燃料はトリップで目安をとるか、マルチドライブモニタの燃料計に頼るしかない。そんなわけで、気づいたら… 続きを読む »

長い間ボロ車（四輪、二輪問わず）に乗っていると、操作ミスでも何でもないのに、車がギッコンバッタンと尺取り虫状態になることを、一度や二度は経験しているものである。原因としては、ガス欠だとかプラグコード抜けなんていうショボ… 続きを読む »

とはいっても、元大洋・現ヤクルトの某捕手のことではない。ピアッツァのサテライトスイッチはよく壊れる。特に壊れやすいのが、動かす機会が多い割に作りがショボいリヤワイパースイッチ。動かした拍子にポロリと落っこちてしまう。 … 続きを読む »