ツーリング後に交換するつもりだったエンジンオイルとフィルターを予定通り交換した。
引き出しの奥の方にある純正フィルター（たぶん買ったのは１０年以上前）を箱から出したら錆びていた。
ワイヤーブラシで軽く錆を落として使う。どうせオイルに浸かりっぱなしになるのでこれ以上錆びることは無かろう。
処理箱を置き、ドレーンを緩めてエンジンオイルを抜き、ネジ３本を外してオイルフィルターのカバーを外し、フィルターレンチでオイルフィルターを外す。いつもの流れ。
微妙に変な形に歪んでいたフィルターカバーのパッキンをゴシゴシして戻しながら装着した。
これまた随分前に買ったシェブロンの20W-50を投入した。これで在庫は使い果たした。次からはモノタロウのRAMCOを入れる。
ついでに…
オイル処理箱に3.5Lほど投入した。残り1Lのキャパがあり、このまま捨てるには勿体ないので、LX125ieのオイル交換もする。面倒なので上抜き。
放っておけば終わるのだが時間がかかるので、何度かシリンジで吸って抜いてしまう。
同じくシェブロンの10W-40を入れる。こちらはまだ数本残っている。
それぞれ軽く試運転して作業終了。
K1100RSは大した違いは感じられなかったが、LXの方は随分スムースになった気がした。4000kmは放置しすぎたか。