台風にかこつけて定時退社して、直ったIrmscherを引き取ってきました。
「直った」というより「そこそこの時間をかけて試運転した限りでは症状が出なくなった」というレベルだそうです。
少なくともインジェクターが駄目だったこと自体は間違いないので、原因の1つには違いありません。
コイツが原因（の1つ）
ニッパオヤジ曰く「あちこち色々手を入れたから、結果的に凄く調子のいいエンジンになった」そうなんですが、実際に乗ってみると、確かにアイドリングもスムース、吹け上がりも（4ZC1にしては）軽い!!
とはいえ、再発の可能性がゼロではないので、少々ビクビクしながら乗っていることには変わりありません。一度エンジンを停止すると、次にかかる保証がないのが困りもの。
シフト操作をミスってエンストしたりすると最悪なので、クラッチ操作に注意を払いながら、何とか無事帰宅成功。その後のエンジン再始動も特に問題なし。雰囲気的には大丈夫そうな感じではあるんですが・・・
ちなみに、乗った直後は「おおっ!!!」と思ったエンジンフィーリングも、帰宅する頃にはすっかり馴染んでしまいました。
（メモ）
整備代：24,000円（実工数は絶対にこんなもんじゃない）
部品代
インジェクタ、スロットルセンサ：3,000円
ショートパーツ：1,000円
合計：29,400円（消費税1,400円）
走行距離：183,400km
横オフ以降お疲れ様です。
何はともあれ、復帰よかったですね！
「結果的に凄く調子のいい」←イマイチ修理結果に自信がなさげな時に言われたことありますがｗ
いずれにしても点火系、燃料系は一つづつ潰していくしか
ないみたいですし、気長にｗ
そういえばインジェクタ、部品出たんですか。
替えようかなぁ。
どうも。
今回は自信なさげどころか、全く自信が無いみたいですw
ちなみにインジェクターは中古品ですよ。多分例の部品取りから取ってきたのではないかと。
すぎやまさんのを譲ってもらえば済む話じゃないですか・・・
と書こうと思っていたんですけどね（笑
復活されてなによりです。
エンジンかけた瞬間♪〜スッキリでしたか＾＾
直って何よりです。
果たしてウチのNERO号、インジェクターは換えてあるのか分かりません＾＾
どこに装着されているのか？探してみます＾＾
> K-MAEDAさん
本物の130があるのでいいです 😛
ところですぎやま号は結局何処へ？
> ダーツさん
換えなくても済むなら換えない方がいいのでは (^^;;
今回ようなケースだと、じわじわ壊れるので、ずっと乗っているとなかなか判らないみたいですが。
＞ところですぎやま号は結局何処へ？
まだ決まっていないみたいですね。
まぁあそこも２台置けますからそのまま継続の線もあるのかなと。
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