やっぱり、ダメでした。
やっぱり、エセ解禁でした。
結局、首都高での二人乗り解禁はなくなりました。
詳細はこちらにうまくまとめられています。
それにしても、この腹立たしさは一体何なんだろう。
お前は首都高にタンデムで乗る機会があるのか、と言われると、多分無いんだけど、
そういう問題じゃないんだよな。
確かに首都高は危なっかしい。でもそれは普遍的なものであって、バイクに限った話じゃない。
四輪だって同じじゃないか。それに、そんなに危ないなら、全部壊して作り直せばいい。
首都高でコケたりしたら死ぬなんてのは、言われなくても判ってる。
タンデムしているヤツは、後ろに乗せている人の命を預かっているんだ。
そんな状況で危なっかしい運転なんかするわけがない。
その道路上の、他の誰よりも安全運転しているはずだ。
それは助手席とかリヤシートに人を乗せている四輪だって同じだけど、その感じ方は全然別モノなんだよな。
それを知らないヤツが、こういうことを決めていることが、ものすごく腹立たしい。
このアタマが固いオヤジ達を納得させるには、どうすればいいんだろうか？
どうすれば判ってもらえるんだろうか？
個人的には、四輪の免許を取る条件に「自動二輪運転経験一年以上」というもの
を追加するしか無いと思ってるけど、それは非現実的だし。
とにかく、その道が危ないかどうかぐらい自分で決めます。
アナタ方が勝手に決めないでください。
はじめまして、ソリアーノと申します。
この件については、大賛成です！単車乗りというのは、倒れたら大怪我するんで、絶対四つ輪に乗ってる奴より安全運転ですよね。特に後ろに人を乗せていたらなおさらです。結局偉い奴らは、単車乗り＝暴走族的な概念を払拭できない、アンテナの低い奴らですから。アメリカなんかメットかぶらなくてもいいんですよね。ハーレーでノーヘル、バンダナで走っている奴を見ましたが、格好良かったです。こういう場合に自己責任という言葉を連呼して欲しいですね。
どもども。元単車乗り＆復帰予備軍ですｗ
この場合本当のところは、解禁にした結果
いわゆる暴走族ではなくても、習熟度の低いライダーや
一部のお調子者が事故ったトキに、警察や公団や行政が
責められたくないからって所じゃないでしょうかねぇ。
ましてや、後席同乗者は罪無い人が多い場合もあるでしょうし。
（二ケツで調子ぶっこいてたら、同罪だけど）
いずれにしても、自分の場合、東名とかの高速を
解禁されても利用頻度は少なく、むしろ首都圏の
高速や自動車専用道路を解禁にしてこその利便性
だとは思うのですが、やはりお上はどこかに逃げ道
用意しておかないと・・って感じですかね。
ライダー全体のモラル向上が問われて久しいですが、
まともな人は向上しなくても初めから常識的であり、
向上しなくちゃならないひとは、何を言っても
（死ぬよな目に遭わない限り）変わらないのが世の
常であるのが寂しい現状ですね・・・
さすがにこの件に関してはWeb上の何処を探しても否定的意見
（ふざけるな公安委員会的な意見）しか見つからず、1つとして
賛成意見を見ることができませんね。そりゃ賛成の人はわざわざ
意見なんか述べないでしょうけど。
アメリカの場合は州によってヘルメットの要・不要は違うみたい
なんですけど、シンシナティで一緒に仕事していたBMW乗りの人
は「危険防止のためと、別の州に入った時に捕まらなくてもいい
ように、いつもヘルメットは被る」と言ってました。これが大人
の対応というものです。
ただ、高校生の原チャリダーと同等の意識しかないビッグスクーター
乗りの連中にはかなり辟易としてます。奴等はこの手の規制をす
る側の誤った正義感を駆り立てるのに一役買っていて、結果とし
て、まともなバイク乗りにとっては単なる迷惑でしかないような
気がしてなりません。
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