ISUZU PIAZZA

2022年の仕事納め…にかこつけて色々

2022年は12月28日で仕事納めとなった。以前だったら最終日は職場の大掃除があり、その後は納会で酒飲んでつまみを食ってから帰宅したものだが、在宅勤務だとそんなものは何もない。そして家族も外出しているので、1時間ほどの残… 続きを読む »

年の瀬も押し迫る12月25日。自宅ウッドデッキのペンキ再塗装を済ませてから、先月K1100RSで走った場所にピアッツァで向かった。本牧まで一般道で粘り、そこから湾岸環八までは首都高。ラジエータホース＆リヤブレーキ修理… 続きを読む »

黒くあるべきものをきちんと黒にすると気分的に大変よろしいので、これまでにもあちこちやっている。そのくせして、一番目立つところにあるフロントグリルを放置していた。白っちゃけているものはたくさんあるが、これはその筆頭レベルで… 続きを読む »

歩いていてコケたという話ではない。ピアッツァの石畳マークのことだ。ステッカーも替えるストライプを青色にした時点で、両サイドのPIAZZAステッカーも同色にすることはほぼ確定事項だった。今の黒いPIAZZAステッカー… 続きを読む »

2011年以降、このピアッツァのオドメーターは止まったままだった。稀に動きだすこともあったが、基本的には動かなかった。特にここ1年半ぐらいは全く動かなくなってしまった。どれだけ走ろうと136,709.1kmから先に進むこ… 続きを読む »

このピアッツァの暗電流の約25%をマルチドライブモニターが占めている、というのは以前の調査でわかっており、バッテリーをデカくするというショボい対処療法をしている。マルチドライブモニターを外す気はないし、いくつか所有して… 続きを読む »

分厚い雲に覆われた月曜日の昼休み。エンジンオイル交換効果の確認と、ブルーストライプ化完了記念撮影のため、PENTAX K-1 + D FA★50mmを鞄に突っ込み、いつもの山坂道を走って撮影スポットに向かった。少し長め… 続きを読む »

SPECIAL EDITION化した際に、とりあえず手持ちのシルバーのストライプを貼ったものの、今ひとつピンときていなかったのは過去に書いたとおり。その直後から、ストライプに関しては次なる策を模索していた。シルバーはイ… 続きを読む »

2021年後半にヘッドOHしてから1年弱。その間、2500kmぐらい走った。近年にしては多い部類だ。相変わらずエンジンの調子は良いが、若干ながら吹け上がりにガサツ感が増してきた気がした。2500kmなので距離的にはまだ… 続きを読む »

小山ガレージに持ち込んで、なんとなく長くなりそうな気がしていた修理は、予想通り時間がかかった。ラジエーターホースは、勿論純正部品はなくて汎用ホース（SAMCO製）とステンレスパイプを組み合わせて製作するものの、基本的に… 続きを読む »