燃費悪化対策プチ整備

2026/1/17の週末はソロ活動時間が与えられたので、Kでツーリングに行くことにした。

今週末は久々に出かけられそうなので昼休みに試運転
次に乗る時に90,000kmを超えそうだ pic.twitter.com/jNxdEsRGID

— m.sota (@msota_RS) January 16, 2026

そんなわけで、使い古して通気性が良くなってしまったプロテクターつきジーパンを直す pic.twitter.com/Nub71UYcnq

— m.sota (@msota_RS) January 16, 2026

それはいいとして、最近またしても悪化傾向にある燃費が気がかりだ。

大した遠出をしていない（一般道の方が燃費が悪い）とはいえ、悪すぎる。

せっかく出かけるので、潰せるものは潰しておきたい。
あまりやれることはないけど、やるだけやっておくことにした。

まずはTPS（スロットルポジションセンサー）の調整だ。
とはいえ、これはちょっと前にやったばっかりなので期待できない。

続いてスパークプラグを見てみる。

若干カブり気味だけど、以前TPSが狂いまくっているときはもっと酷かった。手元に新品があるわけじゃないので、掃除するだけしておく。

TPSにしろプラグ掃除にしろ、大きな変化は期待できない。だからというわけじゃないけど、ECUがリセットされることを期待して、ECUのコネクタを抜いてしばらく放置しておいた。

そして、これは燃費には関係しないけど、チョークワイヤーを調整して引っ張り幅を増やした。最近はチョークを引いても変化幅が小さく、アイドルアップせずに停止してしまい、挙句カブり気味になることがしばしばあり、これがECUの燃調誤調整に繋がっているんじゃないか…という素人仮説に基づくものだ。

まあ仮説はどうでもいいとして、チョークの効きがよろしくないのは事実なので、調整するに越したことはない。

そして、なんとなくエンジンオイル残量を見てみたら全然無かったので追加しておいた。これは燃費とは全く関係ない。

この状態で試運転も兼ねて給油（燃費計算リセット目的）&タイヤ空気圧調整のためガソリンスタンドに行った。乗った感覚としては、なんだかエンジンフィーリングが以前よりガサツになった気がする。良いことしかしていないはずなのにガサツになるとは…

なんだか悔しいので同調をとった。
アイドリングが高すぎ/低すぎだった際に、同調をサボって回転数調整だけやっていたので、若干ながら狂っているはずだったので。

ササっとやれる範囲のことはやった。あとは翌日のツーリング結果がどう出るかだな。