Guest Book
自宅から仕事先へ向かうため、当方のピアッツァのエンジンを
かけようとしたところ、セルが回らず、メーター及びオーディオの電源が全く入らず…
原因を調べたところ、またもやバッテリーヒュージブルリンクが壊れたことによるトラブルでした。
（1年前にも新品に交換したばかりなので、私の車両は他にも原因が考えられます…現在調査中です。）
前置きが長くなり申し訳ありません。バッテリーヒュージブルリンクのハーネス、部品番号は、8-94310-058-0 価格￥4080（税別）新品を注文しました。
現在バックオーダーではなく、残り1個在庫あります。購入を検討している方、早めにどうぞ！
現在販売中のベストカー6月10日号P142~143に、故 徳大寺氏の試乗レポートが掲載。ジェミニも掲載されております。
初めましてお聞きしたいのですが、
ネロボンネットの車にリトラのボンネットはつきますでしょうか？もちろん配線などもゆくゆくはちゃんとしたいのですが、
サイズ形状の問題はいかがでしょうか？
神奈川でネロHBLに乗ってるまつながです。
大きさは同じはずです。
が、リトラのモーターのクリアランスがボディ側にあるのか(多分あるとおもいますが)と、ネロにリトラのモーター用の配線があるのか、確認が必要だと思います。
それと、ネロといすゞ物で、4灯ライトの大きさも違います。ネロの4灯の方が小さいです。
ネロのライトにリトラをつけて開いたところを見たことがありませんが、多分違和感があると思います。
東京で2灯HBLに20年位しつこく乗ってます、mikamiです。
車体側の造りに違いは無いと思いますので付くと思います。
まつながさんが仰る通りで、マブタ（リトラ）を動かすハーネスが来ているかは？です。
ネロに乗ってる方からの回答が有ると良いですが、来てないんじゃないかと思います。
また、メーター内の、マブタが動作している間だけ点灯する赤ランプがネロのメーターには無く、バッテリー前のリレーボックス内のマブタ用のリレーが省略されていたように思います（ちょっと記憶が曖昧）。
そのリレー用の配線も来てなかったような気がします。
マブタ（ランプカバー）自体も2灯と4灯で形状が誓う部分が有ります。
ヘッドランプにマブタの動作を連動させるのは案外面倒かも知れませんね。
でも、ネロ顔＋マブタ仕様にしている人って居ないような気がしますので、見てみたいですね。
ちなみに、地域やお名前、車のグレードなど、より詳しくお書きになった方が、より親身な回答がもらえるんじゃないかという気がしますよ。
パシフィコ横浜にて開催のノスタルジック2デイズに出品されます！
2月28日(土)3月1日(日)です。
見に行きたいですね！！
本日行って参りました。出品者の中尾さん曰く、「いすゞ自動車公認でのイベント出品はモーターショー以来初。二代目エルフと一緒の出品ならばとの条件付きですが」との事でした。イベント会場には、カーグラフィックのカメラマンさんがいらっしゃいましたから、そちらにも掲載されるのでは。
やはり今月発売のカーグラフィック5月号P201に取材記事が掲載となっておりました。
はじめまして。東北でピアッツァH2年式 HBL ATを所有しております。暖気終了後、アイドリングからアクセルを踏みますとエンジンがスムーズに加速しません息継ぎが発生してムラな加速をします。特に登板でよく発生します、色々試そうと【プラグ、プラグコード゛、デスビローター、デスビキャップ交換、プレッシャーレグュレター、燃料ポンプ、燃料フユルーター、関連するホース類をシリコンホースに変えておりまが、症状が改善されません。先日エアレギュレータを交換しましたが、アイドルアップが約１分後位にやっと作動し、回転が上がりだします。(それまでは600回転位で止まりそうです）
アイドル後、発進してエンジンを2000回転以上でまわすと顕著に加速がギクシャクします。ecuの異常でしょうか？当方、マフラー腐食のため60φの社外なマフラー以外はノーマルです。もし同じ症状お持ちの方いたいらっしゃいましたら何かアドバイス頂けると幸いです。
こんにちは！
スロットルポジションセンサーは確認されましたか？
基本のエアクリーナーは見てますよね・・・。
たけむら様
ご回答ありがとうございます。
ノーマルと書きましたがエアクリーナーはＨＫＳロードスター用を付けております。フィルターは交換してばかりです。
ちなみにエキゾーストマニフォールドも割れた為、新品交換に交換したばかりです。
スロットルポジションセンサーはまだ確認しておりませんでした。
私で２オーナー目ですが過去に一度も交換・調整はしておりません。…ここが怪しいのでしょうか？
あと、サーモスタットはどうでしょうか。ヒーター効きますか？
寒いですからね。
たけむら様
サーモも交換して１年位です。
本日、スロットルポジションのコネクターを清掃してみました。ピンに青く粉がついておりました・・
試乗しましたら普通に走りました！（路面に雪、氷が残っているのでターボ全開はできませんでしたが）
アドバイスありがとうございました！
雪がなくなったら全開に走行してみます。・・もし症状が出るようでしたらすみませんが（汗）またご相談させていただきます。ありがとうございました。
4ZC1用ラジエーターアッパーホースがバックオーダーとなります。
みなさんで、部品注文しましょう！
現在発売中の3月号のP220〜225にピアッツァが掲載。
[返信]
こんばんは。ご無沙汰してます。
アナログスピードメーターは動いてますが、高速域で＋10km／h以上の誤差がある(笑)ため、ルームミラー型のGPSレーダー探知機を付けて補助メーターがわりにしています。
ダッシュボード周りもスッキリしました。
もしご参考になるようでしたら、以下ご覧ください(^^)
http://blogs.yahoo.co.jp/at19661113/62901942.html
スピードメーターと言えば、コイツのこともたまには思い出してやってください（笑）
http://www.sabitori.com/jreast/digital-cruising.html
まさに、懐かしく素晴らしいデジパネです。iPhoneに変えようかと(^^)v
本年もよろしくお願いします。
去年末に入院していた私の父親が永眠しました。
生前は大変お世話になりました。
今後の業務は私が引き継ぎますので、皆様今後もよろしくお願い致します。
大変残念な事でした。謹んでお悔やみ申し上げます。
皆さま
1988HBL 4ATを所有しています。
ブレーキを踏むとブレーキランプ警告灯が点くようになってしまし、修理工場で調べてもらったところ、後方ブレーキランプ類が格納されている所を開け、電球等の取り外し取り付けを確認し、取り外し可能な電源コネクタを受ける接触部分（色が塗られている部分）の色が剥げてしまったのが原因ではないかということに落ち着きました。
質問としては、この剥げてしまった部分を元に戻すのは可能でしょうか。交換するのがよさそうなのですが、前回の車検で部品は絶版だったような気がします。塗色したりして甦らせたかたおられたらご教示ください。
以上よろしくお願いします。
P.S.
修理工場が何とかやり繰りして、現在はブレーキランプを踏んでも警告灯は点かないようになっています。
コンバンワ〜
カプラーがユニット （電球がついてるトコ） に刺さるトコロの接触不良が原因だとするとブレーキランプと警告灯の両方が不点灯になると思うのですが？
（少なくてもブレーキランプは点かないハズ）
警告灯が点くということはブレーキを踏んだときにユニット内の比較回路まで電気が流れてる証拠なワケで、その手前にあるカプラー （電源コネクター部） の接触不良じゃないと思います
（違うかなぁ？）
修理工場さんがドコの部分をどの様にして警告灯が点かなくなったのか確認したほうが良いと思いマス
（間違ったトコロ直しても無駄ですからネ）
こんにちは。
私はnerohblですが、ブレーキランプ警告灯がついて電球交換しても治らなかったことが有りました。
原因は、電球をセットして、受ける側のプリント基板がフニャッとしてて、接触不良の状態でした。
ビニールテープで基板とランプユニットを固定して治りました。
saikoro様、ダーツA.T様
ご丁寧なご返信誠にありがとうございました。
家族に不幸がありご返信遅れて申し訳ありませんでした。
今回のトラブルは、東海地方の実家に帰省した夜激しい冷たい雨が降り出した途端、ブレーキを踏むと警告灯が点くようになりました。翌日、電球類の取替交換（買いだめしてある）、ブレーキオイルリザーブタンク内の蓋裏にある袋状の何か（名称不明）の嵌め直し（以前、袋状のものが脱落してオイルに浸かってしまいブレーキランプが点いたり消えたりしたことがあります）、を行っても、ブレーキを踏むと点灯してしまうため、ブレーキスイッチの故障を疑い、実家近くの修理工場に依頼しました。この辺りを最初に書くべきでした。すみません。
本日、実家に戻る用事があったので、修理工場にどのような処理を行ったかを再度確認します。ダーツさんの方法が有効であれば行ってみたいと思います。
アドバイス本当にありがとうございました。
- JoyfulNote -