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K1100RS プラグコード交換

みちのくひとり旅での走行中に抜けまくって、旅程遅延の元凶になったプラグコード。よりによって爽快に走っている時や、時間と戦っている時に限って発生したこのプラグコード抜け事件、K1100RSの構造上、アンダーカウルを外さない… 続きを読む »

ちょっと時間が空いたので、エンジンオイルだけ交換した。試運転したいところだったけど、プラグコードはそのままなので断念。交換時の走行距離：55268km

今回のツーリングでは、ちょっとだけ真面目に走行動画撮影をやってみた。使用したカメラはSONY DSC-TX10という、動画撮影に長けた防水コンパクトデジタルカメラ。この手の用途で使われるGoProやCONTOURが欲し… 続きを読む »

会社の創立記念日＆体育の日によって発生した4連休で去年と一昨年に続いてK1100RSで東北に行ってきた。震災の関係もあり、このところ太平洋側に意識が向いていた。その反動というわけではないが、今回の主な目的地は山形、秋田… 続きを読む »

4月以降一度も走っていないどころかエンジンもかけていなかったK1100RS。半年近く放置したので、当然のごとくバッテリーはヘロヘロになってしまった。こんなに元気の無いKのセル音を聞いたのは初めてだ。ピアッツァだとうんざり… 続きを読む »

暑かった夏も少しずつ終わりが近づき、徐々にバイクな気分になってきた。そこで4月に壊れてから半年近く放置していたエアインテークを遂に直すことにした。とりあえず部品が無いと始まらないので、他の部品とあわせて注文した。割れて… 続きを読む »

修理を終えて戻ってきたピアッツァ。油断していたらバッテリーが上がってしまった。いつものように充電器を接続して暫く放置したのだが、充電状況を示すインジケーターが何時まで経っても点灯しない。どうやら本格的に放電しきってし… 続きを読む »

セローのキャブレター調整作業は、残すところ「スタータープランジャの部品を買って装着するしかない」という状態となった。そして、その横にあるK1100RSは、6月に台風で倒れて剥がれた塗装を修理するため、サイドとアンダーのカ… 続きを読む »

先日の車道峠最高所ツーリング中に、ある程度の標高以上（だいたい1500m以上）になると息つきが激しくなる症状が出まくったので、ためしにキャブの掃除でもしてみることにした。この症状、高所に限らず、急加速しようとした時にもた… 続きを読む »

K1100RSのポジションは、我慢ならないほど苦痛ということはないが、率直に言って身長167cmの俺には少々前傾がキツい。ハンドルの高さが低いというより、ハンドルが遠いのだ。「バイクのポジションはメーカーが散々試行錯誤… 続きを読む »