ISUZU PIAZZA

ニッパオヤジとご対面

Irmscherの車検はニッパ（正式名称SAM）に出すことにした。土曜日に電話で連絡してみると、何曜日の何時頃に持ってくるのか、なんていうやたら細かいところまで指定させられてしまった。これもまたニッパらしい。少しだけ考え… 続きを読む »

俺のIrmscherには、もうずいぶん前からダッシュボードのパネル（初期モノ）が積みっぱなしになっていた。まだ熊K氏が居た頃のEグルでかっぱぎしたような気がするので、これを入手したのはかなり前の話。こんなのが車内に鎮座… 続きを読む »

ダッシュボードのパネルを換えるためには、何故かAピラーの内張を外さないといけない。コレ内張を外してみると、出来れば見たくない例のモノが現れた。嗚呼ダメなのはピラーだけではなく、内張りそのものもやられていた。ビニ… 続きを読む »

12月10日でIrmscherの車検が切れる。この車は1987年製で、俺が買ったのは1995年。もうすぐ11年目になる。走行距離はもうすぐ18万キロ。ジャパンスタンダードに基づいて考えれば、かなり限界に近い。現在177… 続きを読む »

忘れた頃に横オフに現れるK沼号が、遂に今年もやってきました。サンダァ号ではない何だこれ？点火コイルがダメになったので、レガシィのやつを改造して付けたらしい。全然違和感が無かったので、本来はそこに巨大なコイルがあった… 続きを読む »

プロペラシャフトだけは入手したけど、肝心のMTミッションは相変わらず見つからない。隊長にさんざん突っつかれたりしつつも、本業多忙のせいもあって何もせずにダラダラしていたら、横オフ常連の方がミッションを手放したがっている… 続きを読む »

俺のIrmscherは、ボンネットオープン用のロックに繋がっているワイヤーが死んでいて、左側は常にロックが開きっぱなしになっている。そのへんをちょっと走るだけでボンネットがガタガタしており、常にダートを全開走行しているよ… 続きを読む »

俺のJR130に搭載されているいすゞ伝統のG200型ツインカムエンジンは、レース用エンジン並によく回る。 2000ccの４気筒ツインカムで8000回転。半端なものではない。いすゞの底力を見よ問題は、アクセルを踏もうが… 続きを読む »

かっぱぎの時に手に入れて、暫くほっぽらかしてあったフロアマット。やっと入れ替えました。交換前　交換後似合うかどうかはともかく、いい気分転換になりました。ところでコレはどのグレード用なんでしょう？

ある雨の日、JR130に乗って出かけようとすると、ワイパーが数ミリだけピクッと動いたところで止まってしまった。実は以前にもモーターが死んだことがあり、どうせまたモーターだろうと勝手に決めつけ、その時は別の車に乗って出かけ… 続きを読む »