ISUZU PIAZZA

新錆発見

ダッシュボードのパネルを換えるためには、何故かAピラーの内張を外さないといけない。コレ内張を外してみると、出来れば見たくない例のモノが現れた。嗚呼ダメなのはピラーだけではなく、内張りそのものもやられていた。ビニ… 続きを読む »

12月10日でIrmscherの車検が切れる。この車は1987年製で、俺が買ったのは1995年。もうすぐ11年目になる。走行距離はもうすぐ18万キロ。ジャパンスタンダードに基づいて考えれば、かなり限界に近い。現在177… 続きを読む »

忘れた頃に横オフに現れるK沼号が、遂に今年もやってきました。サンダァ号ではない何だこれ？点火コイルがダメになったので、レガシィのやつを改造して付けたらしい。全然違和感が無かったので、本来はそこに巨大なコイルがあった… 続きを読む »

プロペラシャフトだけは入手したけど、肝心のMTミッションは相変わらず見つからない。隊長にさんざん突っつかれたりしつつも、本業多忙のせいもあって何もせずにダラダラしていたら、横オフ常連の方がミッションを手放したがっている… 続きを読む »

俺のIrmscherは、ボンネットオープン用のロックに繋がっているワイヤーが死んでいて、左側は常にロックが開きっぱなしになっている。そのへんをちょっと走るだけでボンネットがガタガタしており、常にダートを全開走行しているよ… 続きを読む »

俺のJR130に搭載されているいすゞ伝統のG200型ツインカムエンジンは、レース用エンジン並によく回る。 2000ccの４気筒ツインカムで8000回転。半端なものではない。いすゞの底力を見よ問題は、アクセルを踏もうが… 続きを読む »

かっぱぎの時に手に入れて、暫くほっぽらかしてあったフロアマット。やっと入れ替えました。交換前　交換後似合うかどうかはともかく、いい気分転換になりました。ところでコレはどのグレード用なんでしょう？

ある雨の日、JR130に乗って出かけようとすると、ワイパーが数ミリだけピクッと動いたところで止まってしまった。実は以前にもモーターが死んだことがあり、どうせまたモーターだろうと勝手に決めつけ、その時は別の車に乗って出かけ… 続きを読む »

俺のIrmscherは相変わらずミッションが壊れっぱなしなのだが、一向に部品が手に入る気配がない。そもそもあんまり積極的に訪ね歩いたりしていないのだから、手に入るわけがない。新品はとっくに欠品だし。そこで隊長が互換性を… 続きを読む »

俺のJR130は、燃料計がぶっ壊れて久しい。正確には、燃料計というよりも、デジパネの残量表示部がぶっ壊れているというのが正しい。そのため、燃料残量が全然判らないという困った車なのである。そういう場合はトリップメーターを… 続きを読む »