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2022 LAST RUN

もう多分乗らないまま2022年は終わるだろうと思っていたところに、ちょっとした用事が舞い込んできた。そのため、横浜方面へ出かけることになった。既に大掃除はあらかた終わっていたので、ただ用事を済ませるだけではなくて、つい… 続きを読む »

2022年は12月28日で仕事納めとなった。以前だったら最終日は職場の大掃除があり、その後は納会で酒飲んでつまみを食ってから帰宅したものだが、在宅勤務だとそんなものは何もない。そして家族も外出しているので、1時間ほどの残… 続きを読む »

年の瀬も押し迫る12月25日。自宅ウッドデッキのペンキ再塗装を済ませてから、先月K1100RSで走った場所にピアッツァで向かった。本牧まで一般道で粘り、そこから湾岸環八までは首都高。ラジエータホース＆リヤブレーキ修理… 続きを読む »

Vespa LX125ieは、メーター内にデジタル時計を搭載しているが、購入後暫くしてから調子が悪くなっていて、かなりの頻度で不動を決め込んでいた。たまに動くこともあるが、当然時刻はあっていない。時計は淡々と動いてくれ… 続きを読む »

黒くあるべきものをきちんと黒にすると気分的に大変よろしいので、これまでにもあちこちやっている。そのくせして、一番目立つところにあるフロントグリルを放置していた。白っちゃけているものはたくさんあるが、これはその筆頭レベルで… 続きを読む »

歩いていてコケたという話ではない。ピアッツァの石畳マークのことだ。ステッカーも替えるストライプを青色にした時点で、両サイドのPIAZZAステッカーも同色にすることはほぼ確定事項だった。今の黒いPIAZZAステッカー… 続きを読む »

2011年以降、このピアッツァのオドメーターは止まったままだった。稀に動きだすこともあったが、基本的には動かなかった。特にここ1年半ぐらいは全く動かなくなってしまった。どれだけ走ろうと136,709.1kmから先に進むこ… 続きを読む »

このピアッツァの暗電流の約25%をマルチドライブモニターが占めている、というのは以前の調査でわかっており、バッテリーをデカくするというショボい対処療法をしている。マルチドライブモニターを外す気はないし、いくつか所有して… 続きを読む »

燃費の改善が見込まれるK1100RS。昼休みに状況確認のためにプラグを抜いて見てみたところ、これまで頻繁にガソリンで煤けていたプラグが普通に焼けていた。かぶってしまってチャッカマンで炙ったり拭いたりを繰り返していたから… 続きを読む »

分厚い雲に覆われた月曜日の昼休み。エンジンオイル交換効果の確認と、ブルーストライプ化完了記念撮影のため、PENTAX K-1 + D FA★50mmを鞄に突っ込み、いつもの山坂道を走って撮影スポットに向かった。少し長め… 続きを読む »